“前段时间开始，政策对购买新能源车每辆补贴2万元，我动心了，但同事劝我说新能源车险贵，我就放弃了。”北京一位正在考虑“以旧换新”的油车车主近日告诉记者。 近日，通过调研记者了解到，不少新能源车的“潜在买家”，也出于类似顾虑，打消了换车的念头。“省下的油钱都用来交保险了”也成为部分新能源存量车主心态的生动写照。 “车主喊贵、险企喊亏”怎么破？专家建议，定价模型改革和产品创新是当下新能源车险领域亟需解决的问题。 特斯拉保险经纪（中国）有限公司近日成立，同时多家车企也紧锣密鼓推进保险业务。业内人士预

新能源车险胶着的生态中，出现了一抹亮色。 比亚迪保险二季度偿付能力报告新近出炉，上半年这家财险公司实现保险业务收入6726.23万元，实现净利润1846.20万元，其中二季度净利润603.72万元。车险方面，上半年比亚迪财险实现车险签单保费6739.39万元，均由直销渠道贡献，车险车均保费为4900元。 值得一提的是，上半年比亚迪保险综合成本率为-1834.03%，综合费用率为-1424.78%。 对此，比亚迪保险在报告中解释，因公司于2024年5月恢复业务经营，缺少历史业务转回，导致本年度已

海报新闻记者李金珊张艺珅报道股票质押专业融资 “车险就快到期了也没收到一家保险公司报价，现在的保险公司真沉得住气”。 8月26日，正在济南市某汽车4S店对比车险价格的市民冯先生向海报新闻记者吐槽道，自己的车险在9月份即将到期却迟迟收不到保险报价，无奈来4S店进行查询比对。 据冯先生介绍，以前每到车险续购前两三个月，都有不止一家保险公司提供电话报价，是自己准时的购险‘闹钟’，但从2020年开始，明显感觉报价电话变少了，“去年是第一次没收到任何车险致电，以致于车险到期忘记交车险，无奈还是在市区驾驶