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在面对国内市场这场如火如荼的“新四化”改革浪潮，和愈演愈烈的价格战时，合资企业开始采取截然不同的战略。一些合资车企在销量快速下滑后，选择躺平，等国内部分车企“卷”死后再入场抢市场，但另外也有合资车企选择加入这场市场争夺战，上汽大众便是其中一个鲜明代表。
近日，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受媒体采访时表示，他并不看好一些合资企业选择躺平，因为一旦躺平，就再也站不起来了，而且届时回来付出的代价，比当初不躺平继续站着的代价多得多，市场已经把这个品牌遗忘了。所以上汽大众的选择很坚决，过渡期会有过渡期的战略和打法，暂时牺牲了一些利益，但是赢得的是未来的战场。
今年8月中旬，在上汽集团这轮重大人事变动中，上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强刚接替俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。在傅强上任后，业内均感受到了上汽大众更为激进的市场打法。
在傅强“首秀”的成都车展上，上汽大众旗下途岳新锐正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.59万~15.39万元，但四款车型均推出了“一口价”政策，四款车型分别优惠4.6万、4.7万元不等，最低入门价仅为7.99万元。这样的定价，遑论合资竞品车型，连国产竞品车型都要倒吸一口凉气。
在这次采访中，傅强也透露了上汽大众积极加入价格战的背后原因，他表示，市场预测，未来中国市场最终生存的可能只有不到10个汽车品牌，如果这个预测是真的，那么进攻是上汽大众唯一的策略，而且唯有进攻才是最好的防守。“我们一定要坐在饭桌上吃菜，而不能成为饭桌上的菜，这是大众营销团队包括执管会成员的共识。”
在傅强看来，上汽大众正在转型的最关键时期，需要销量来撑住整个销售网络和大众的品牌定位，所以公司不以一两年的利润得失为主要的衡量标准，而是必须在这两年留在百万俱乐部里面。
乘联会数据显示，2024年前7个月，自主品牌累计份额57%，相较去年同期增加7.2个百分点。其中，7月份自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点。随着自主品牌市场份额的上升，合资品牌市场被进一步蚕食，大部分合资品牌销量下滑幅度都在两位数。而上汽大众通过产品战略调整，今年前7个月累计销售了59.3万辆，虽然同比减少了1.53%，但仍在合资品牌中表现良好。
除了采取积极的营销策略外，上汽大众还在加快降本增效。傅强称，上汽大众内部确实在紧锣密鼓地准备一些结构成本的优化，但优化策略远没有市场传言的20亿元这么多，而且也不涉及牺牲产品品质。这部分结构成本优化主要集中在产能减少上，之前大众品牌有250万辆的年产能，未来需要的年产能在150万~200万辆之间，多出来的50万到100万辆的年产能可能就是现在运营的包袱，上汽大众要适当进行调整。
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肖逸思
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